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車両クラス＆PIシステム — 完全ガイド
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更新日 2026-05-12
パフォーマンスクラス概要
FH6はPI（パフォーマンスインデックス）システムを採用しています。車両はDクラス（100–400）から、トラック特化型ハイパーカーのために導入された新しいRクラス（900–999）まであります。
| クラス |
PI範囲 |
最適な用途 |
| D |
100–499 |
クラシックカー、リラックスしたクルージング |
| C |
500–599 |
テクニカルレース、低出力の楽しみ |
| B |
600–699 |
初心者に最適な万能型 |
| A |
700–799 |
競争力のあるオンラインレースのスイートスポット |
| S1 |
800–899 |
速いが制御可能 |
| S2 |
900–949 |
極限のパフォーマンス |
| R |
950–999 |
新：トラック特化型ハイパーカー＆プロトタイプ |
おすすめスターターカー
| 車両 |
クラス |
駆動方式 |
理由 |
| Toyota Celica GT-Four ST205 |
C→A |
AWD |
初心者に最適 — あらゆる路面に対応 |
| Nissan Silvia K's（S13） |
B→A |
RWD |
ドリフトと峠に最適 |
| GMC Jimmy K5 |
C→B |
4WD |
オフロード探検に最適 |
クラス別おすすめ
Aクラス（700–799）— 競技の標準
| 車両 |
駆動方式 |
強み |
| Nissan GT-R（R35） |
AWD |
グリップモンスター、優れた発進 |
| BMW M4 Competition |
RWD |
優れた万能型 |
| Honda NSX Type R |
AWD |
軽量コーナリング |
| Hyundai IONIQ 5 N |
AWD |
EVトルク、驚くほど速い |
S1クラス（800–899）
| 車両 |
駆動方式 |
強み |
| Porsche 911 GT3 RS |
RWD |
トップクラスのコーナリング |
| Lamborghini Huracán STO |
RWD |
バランスの取れた速度とハンドリング |
| Lexus LFA |
FR |
象徴的なV10、素晴らしいサウンド |
| 2025 GR GT Prototype |
FR |
カバーカー — バランスの取れたパフォーマンス |
Rクラス（950–999）— 新トップティア
| 車両 |
備考 |
| Aston Martin Valkyrie |
トラック特化型ハイパーカー |
| Ferrari FXX-K Evo |
極限のトラックトイ |
| Pagani Huayra R |
V12トラックモンスター |
| Koenigsegg Jesko |
トップスピードの王者 |
アップグレード戦略
- タイヤを最初に — 常にレーススリックかスポーツにアップグレード
- 軽量化 — ラップタイムに2番目に大きな影響
- エンジン — ハンドリングを整えた後にのみ
- スターターカーを最大まで強化しない — 中級車のためにクレジットを温存
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